Groene mobiliteit: stappen naar een duurzaam wagenpark en woon-werkverkeer
Groene mobiliteit is meer dan een groen wagenpark
Groene mobiliteit wordt vaak gelijkgesteld aan een elektrisch wagenpark. Dit artikel laat zien dat woon-werkverkeer minstens zo'n grote hefboom is, en vaak sneller resultaat oplevert.
Door Marvin Pupping, oprichter van Slinger
Groene mobiliteit roept bij de meeste mensen hetzelfde beeld op: elektrische auto’s op het parkeerterrein, laadpalen bij de ingang. Dat is een reële en zichtbare stap, maar de praktische doorlooptijd ervan wordt vaak onderschat. Dit artikel gaat specifiek in op wat elektrificatie van een wagenpark in de praktijk vraagt, en waarom woon-werkverkeer een goede aanvulling is in de tussentijd.
Wat elektrificatie van een wagenpark in de praktijk kost aan tijd
Drie factoren bepalen meestal het tempo. Ten eerste de bestaande leasecontracten: de meeste lopen drie tot vier jaar, en vervanging voor het einde van het contract brengt vaak extra kosten met zich mee. Ten tweede de laadinfrastructuur: een aanvraag voor extra netcapaciteit bij een netbeheerder kent regelmatig wachttijden van meer dan een jaar, zeker op bedrijventerreinen waar meerdere organisaties tegelijk aanvragen indienen. Ten derde de beschikbaarheid van geschikte modellen binnen het gewenste prijssegment, wat per sector en voertuigtype kan verschillen.
Wat je in de tussentijd al kunt doen
Terwijl elektrificatie zijn doorlooptijd volgt, hoeft een organisatie niet stil te zitten. Woon-werkverkeer is een plek waar op korte termijn al winst te behalen valt, zonder te wachten op nieuwe voertuigen of laadpalen: door bestaande ritten van medewerkers beter te benutten in plaats van elk voertuig apart te vervangen. Het verschil in tempo is groot: waar elektrificatie in jaren wordt gemeten, duurt het op het Slinger-platform gemiddeld 5,5 dagen voordat een aangeboden rit een match vindt. Hoe carpoolen in de praktijk werkt, staat beschreven in carpoolen voor bedrijven.
Twee sporen, één rapportage
Voor werkgevers met 100 of meer medewerkers tellen beide sporen mee in dezelfde WPM-rapportage: de voortgang van de wagenparkelektrificatie én de kilometers die gedeeld worden via woon-werkverkeer. Voor de meeste organisaties is het combineren van beide sporen realistischer dan wachten tot het wagenpark volledig is omgebouwd voordat er iets aan mobiliteit wordt gedaan.
Veelgestelde vragen over groene mobiliteit
Groene mobiliteit omvat zowel een schoner wagenpark als groener reisgedrag, zoals carpoolen. De praktische doorlooptijd van een groen wagenpark wordt vaak onderschat, terwijl woon-werkverkeer op korte termijn al winst oplevert.
Gemiddeld drie tot vier jaar, bepaald door de looptijd van bestaande leasecontracten, de wachttijd voor extra netcapaciteit bij laadinfrastructuur, en de beschikbaarheid van geschikte modellen.
Ja, de aanvraag van extra netcapaciteit bij een netbeheerder kent regelmatig wachttijden van meer dan een jaar, vooral op bedrijventerreinen waar meerdere organisaties tegelijk aanvragen indienen.
Nee, woon-werkverkeer beter organiseren via carpoolen is direct te starten, zonder te wachten op nieuwe voertuigen of laadpalen. Beide sporen tellen bovendien mee in dezelfde WPM-rapportage.