Blog

Bij drukte is de reflex vaak: extra bussen, treinen of parkeerplaatsen regelen. Maar het echte probleem is lang niet altijd een tekort aan capaciteit. Veel capaciteit rijdt al naar het evenement, alleen grotendeels leeg. Wie carpoolen als vast onderdeel van de vervoersketen organiseert, kan de bestaande capaciteit beter benutten voordat er nieuw aanbod nodig is. En daarmee kan je veel geld besparen.

Een evenement duurzamer maken begint voor de meeste organisatoren bij energie en afval: minder plastic, groene stroom, statiegeld op bekers. Nuttig, maar niet waar de grootste winst zit. Of het nu om een festival of een zakelijk evenement gaat, mobiliteit is verantwoordelijk voor het grootste deel van de CO₂-uitstoot, vaak groter dan alle andere onderdelen samen.

Een carpoolaanbod werkt het best op het moment dat een bezoeker toch al bezig is: bij het kopen van een ticket of het invullen van een inschrijving. Geen aparte pagina die iemand nog moet vinden, maar een stap die al in de flow zit. Voor de organisator betekent dat: overzicht zonder extra beheer.

In evenementenvervoer ligt een grote kans. Een prettige reis en aankomst vormen het begin van een geslaagd evenement. Tegelijkertijd valt juist in vervoer veel CO₂ en geld te besparen. Niet door meer capaciteit toe te voegen, maar door slimmer te gebruiken wat er al is. Vervoer is een keten en carpoolen hoort daar standaard bij.

Vervoer naar een evenement is een kans: de reis zelf al onderdeel maken van de ervaring, in plaats van een praktische hobbel die achteraf geregeld wordt. De meeste organisatoren denken in losse opties: shuttlebussen, extra OV-inzet, of niets regelen. Maar een reis naar een evenement is zelden één vervoermiddel, het is een keten van schakels. Wie dat begrijpt, kiest een andere aanpak.

Slinger opereert in de categorie organisatiegedreven peer-to-peer carpoolen, een andere categorie dan taxi-apps en open consumentenmarktplaatsen. Dit artikel zet die positionering uiteen, laat het onderscheid met andere carpoolmodellen zien en schetst de marktcontext erachter.

Zandvoort is tijdens de Dutch Grand Prix niet bereikbaar met de auto. Een dagje naar het circuit is al duur genoeg. In dit artikel lees je hoe Park + Ride werkt, welke andere opties er zijn en hoe je met carpoolen bespaart op de rit naar het circuit.

Mobiliteit op maat belooft dat medewerkers altijd de beste manier van reizen krijgen aangeboden. Dit artikel legt uit hoe dat in de praktijk werkt.

Een mobiliteitskaart en een mobiliteitsapp worden vaak door elkaar gebruikt, maar lossen een ander probleem op. Dit artikel legt het verschil uit.

Mobiliteitsdiensten vergelijken is lastig omdat aanbieders zelden hetzelfde probleem oplossen. Dit artikel geeft een kader om aanbieders eerlijk naast elkaar te leggen.