Kilometervergoeding en woon-werkverkeer
Een heldere uitleg voor werkgevers
Wat de onbelaste reiskostenvergoeding in 2026 kost, wanneer je dit als werkgever moet vergoeden, en hoe je de kosten beperkt zonder de vergoeding zelf te verlagen.
Door Isabeau van der Kraan, Customer Success Manager bij Slinger
Een doordacht reiskostenbeleid is voor organisaties meer dan een vast bedrag op de loonstrook: het is een tastbaar signaal van goed werkgeverschap en een knop waar een organisatie zelf aan kan draaien. Toch staat de reiskostenvergoeding bij veel bedrijven al jaren ongewijzigd, terwijl de wereld eromheen verandert. Euro 95 is de afgelopen vijf jaar 25 procent duurder geworden, terwijl de koopkracht van medewerkers in diezelfde periode maar met 10 procent steeg. Voor organisaties die hun mobiliteitsbeleid serieus nemen, is dit het moment om te kijken of de vergoeding nog aansluit bij wat medewerkers daadwerkelijk nodig hebben.
Wat de onbelaste reiskostenvergoeding precies inhoudt
Werkgevers mogen medewerkers een vergoeding geven voor de kilometers die ze reizen voor werk, zonder dat daar belasting over betaald hoeft te worden, tot een vastgesteld maximum per kilometer. Dat maximum is per 1 januari 2026 verhoogd van €0,23 naar €0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht over het hele jaar. Dat geldt zowel voor woon-werkverkeer als voor zakelijke ritten, ongeacht het vervoermiddel: auto, fiets of anders.
Belangrijk om te weten: een reiskostenvergoeding geven is geen wettelijke verplichting. Een werkgever mag zelf bepalen of, en tot welk bedrag, hij deze vergoeding aanbiedt. Het bedrag van €0,25 per kilometer is een fiscaal maximum, geen verplicht minimum.
Hoe dit samenhangt met stijgende reiskosten
De relevantie van dit onderwerp is de afgelopen jaren toegenomen omdat de werkelijke kosten van autorijden zijn gestegen. Brandstof staat in Nederland op het hoogste niveau in twee en een half jaar, met benzine rond de €2,285 per liter. Voor werkgevers betekent dit dat een reiskostenvergoeding die een aantal jaar geleden nog ruim voldoende leek, inmiddels een kleiner deel van de werkelijke kosten dekt.
Een manier om de kosten te verlagen zonder de vergoeding te verlagen
Voor werkgevers die de stijgende reiskosten willen opvangen zonder de vergoeding zelf te verlagen, of zonder een grotere beleidswijziging door te voeren, is carpoolen een van de meest directe opties. Regelen medewerkers het onderling, dan mag de werkgever zowel de bestuurder als de meerijder de onbelaste vergoeding van €0,25 per kilometer betalen. De meerijder behoudt daarmee zijn volledige vergoeding, terwijl hij tegelijk de brandstofkosten deelt met de bestuurder — dubbel financieel voordeel, zonder extra administratieve last.
Slinger regelt precies die koppeling tussen collega’s onderling: de werkgever faciliteert het carpoolen, zonder het zelf formeel te hoeven organiseren. Voor de werkgever verandert er niets aan de vergoedingsregeling zelf: het aantal auto’s neemt af, de vergoeding blijft staan, en er komt geen nieuw proces bij.
Reiskostenvergoeding versus een mobiliteitsbudget
Voor organisaties die nadenken over een bredere aanpak van woon-werkverkeer, is de vraag vaak niet alleen “wat vergoeden we”, maar ook “hoe flexibel maken we dat”. Een vaste reiskostenvergoeding werkt goed voor medewerkers met een vast reispatroon; een mobiliteitsbudget past beter bij organisaties die medewerkers meer keuzevrijheid willen geven over hun vervoermiddel.
Veelgestelde vragen over reiskostenvergoeding
De onbelaste kilometervergoeding is in 2026 verhoogd naar €0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. Daarvoor gold een tarief van €0,23 per kilometer.
Nee, een reiskostenvergoeding is geen wettelijke verplichting. Werkgevers mogen zelf bepalen of ze een vergoeding geven, tot een fiscaal maximum van €0,25 per kilometer onbelast.
Ja, regelen medewerkers het carpoolen onderling — bijvoorbeeld via een platform als Slinger — dan mag de werkgever zowel de bestuurder als de meerijder de onbelaste vergoeding van €0,25 per kilometer betalen, zonder dat dit als extra administratieve last geldt.
Ja, veel organisaties combineren beide regelingen: reiskostenvergoeding voor de dagen dat een medewerker naar kantoor reist, en een thuiswerkvergoeding voor de dagen dat dit niet gebeurt.